Le Sous - abrasif fonctionne dans un état lubrifié à film complet, une condition idéale. Cependant, comment créer les conditions et prendre des mesures pour former et satisfaire l'état de lubrification du Film entier est un travail relativement complexe. Les principes de lubrification ont été constamment explorés et étudiés dans les pratiques de production à long terme, certains sont relativement matures et d'autres sont en cours de recherche. Maintenant, il est commun de lubrifier les principes de lubrification de pression dynamique, de lubrification de pression statique, de lubrification de pression statique dynamique, de lubrification de frontière, de lubrification de pression extrême, de lubrification solide, d'auto - lubrification, etc., faire une introduction simple.
1. Lubrification par pression dynamique
L'huile de lubrification est amenée dans la Surface Abrasive par rotation du tourillon du palier, la pression d'huile résultant de la viscosité de l'huile de lubrification et de l'action hydrodynamique créée par le jeu de coin de l'huile dans le palier, c'est - à - dire la formation d'un film d'huile porteur, appelé lubrification hydrodynamique. La condition hypothétique de la théorie de la lubrification hydrodynamique est une viscosité telle que le lubrifiant, c'est - à - dire que la viscosité de l'huile de lubrification est à une certaine température et ne change pas avec la pression; Deuxièmement, on suppose que la surface générant le mouvement relatif de frottement est rigide, c'est - à - dire sous l'effet de la charge et de la pression du film d'huile, sans tenir compte de sa déformation élastique. Dans les conditions hypothétiques décrites ci - dessus, pour des paliers coulissants généralement non fortement chargés (pression de contact de 15 MPa), cette condition hypothétique est proche de la réalité. Cependant, lorsque la pression de contact de surface des roulements et des engrenages augmente jusqu'à 400 ~ 1500 MPa, les conditions supposées ci - dessus sont différentes de la réalité. À ce stade, la déformation de la surface de broyage peut atteindre plusieurs fois l'épaisseur du film d'huile, et la déformation élastique de la surface de broyage métallique lubrifiée et la viscosité de l'huile de lubrification avec la pression changent ces deux facteurs, pour étudier et calculer la loi et l'épaisseur de la formation du film d'huile, la forme de la Section du film d'huile et la répartition de la pression à l'intérieur du film d'huile est plus réaliste cette lubrification est appelée lubrification élastomérique à pression.
2. Lubrification par pression statique
Grâce à un système d'alimentation hydraulique à haute pression, de l'huile lubrifiante avec une certaine pression est introduite à travers l'amortisseur de flux, forçant dans l'espace de la surface de rectification secondaire en mouvement (comme dans l'espace des paliers à glissement hydrostatique, dans l'espace des guides à glissement hydrostatique plans, dans l'espace moyen des tiges de fil de pression statique). La Surface Abrasive est séparée par de l'huile à haute pression avant de commencer le mouvement, forçant la formation d'un film d'huile, garantissant ainsi que l'énergie secondaire du mouvement sous certaines conditions de charge de travail, est complètement dans un état de lubrification liquide, cette lubrification est appelée lubrification hydrostatique liquide.
3. Lubrification dynamique et statique
Avec le développement de la science et de la technologie, de nouveaux types de roulements lubrifiés par pression dynamique et statique sont apparus dans la production industrielle ces dernières années. Paliers combinés hydrostatiques et hydrostatiques liquides jouent pleinement les avantages des deux paliers hydrostatiques et hydrostatiques liquides
, a surmonté l'insuffisance des deux paliers hydrauliques et hydrostatiques liquides. Principe de fonctionnement principal: lorsque le palier secondaire dans le processus de démarrage ou de freinage, en utilisant la méthode de lubrification liquide à pression statique, l'huile de lubrification à haute pression est pressée dans la zone de support du palier, l'arbre est fortement flottant, ce qui garantit les conditions de lubrification liquide, évitant ainsi l'abrasion et l'usure résultant du contact direct de la surface de friction métallique (surface du tourillon et surface du palier) pendant le démarrage ou le freinage en raison du changement de vitesse ne peut pas former un film d'huile de pression. Lorsque le palier secondaire entre en fonctionnement stable à pleine vitesse, le système d'alimentation en huile à pression statique peut être arrêté et l'alimentation en huile à pression hydraulique forme un film d'huile à pression dynamique, qui peut encore maintenir les conditions de lubrification liquide du tourillon dans le roulement.
Une telle méthode, théoriquement, tout au long du processus de démarrage secondaire du roulement, de fonctionnement, de freinage, d'inversion positive, évite complètement la lubrification semi - liquide et la lubrification des limites et devient une lubrification liquide. Par conséquent, le coefficient de frottement est faible
Il suffit de surmonter la résistance au frottement entre les molécules à l'intérieur du liquide que possède la viscosité de l'huile de lubrification. En outre, la Surface Abrasive est complètement séparée par le film d'huile de pression statique et le film d'huile de pression dynamique, de sorte que si la situation est normale, il n'y a presque pas d'usure produite
Ainsi, la durée de vie du roulement est considérablement prolongée et la consommation d'énergie cinétique est économisée.
4. Lubrification des limites (c. - à - D. abrasion des limites)
La lubrification limite est la transition entre les molécules de lubrifiant entre les surfaces Abrasives et le broyage interne entre les molécules (c'est - à - dire la lubrification liquide) à un état critique avant le contact direct des surfaces Abrasives. À ce moment - là, il y a un film adsorbé sur l'interface de broyage, généralement d'environ 0,1 µm d'épaisseur, avec certaines propriétés lubrifiantes. Nous appelons cette couche la membrane limite. Les propriétés lubrifiantes du film limite dépendent principalement de la nature de la Surface Abrasive; Dépend de l'additif huileux dans le lubrifiant, l'additif extrême pression sur la formation structurelle du film de bordure formé par la Surface Abrasive du métal, et a peu à voir avec la viscosité de l'embout d'huile de lubrification.
5. Lubrification à pression extrême
Lubrification à pression extrême est un cas particulier qui appartient à la lubrification de la frontière, c'est - à - dire l'abrasion secondaire dans une charge lourde (ou une contrainte de contact élevée), à haute vitesse et à haute température, l'additif à pression extrême dans l'huile de lubrification réagit avec la surface de broyage métallique Pour créer un film de réaction chimique, séparer les deux surfaces de broyage et jouer un rôle dans la réduction du coefficient d'abrasion, ralentir l'usure (ou modifier l'usure grave du contact direct de la surface métallique), atteindre le rôle de lubrification, qui est appelé lubrification à pression extrême.
6. Lubrification solide
Mettre le lubrifiant de la substance pulvérulente solide entre les surfaces Abrasives, peut également jouer un bon effet lubrifiant. Entre les deux surfaces Abrasives, il y a un lubrifiant solide, sa résistance au cisaillement est faible et légèrement externe, ce qui crée un glissement entre les molécules. De cette façon, le frottement externe entre les deux faces Abrasives se transforme en un frottement interne entre les molécules de lubrifiant solide. La lubrification solide a deux conditions nécessaires, tout d'abord, le lubrifiant solide doit avoir une faible résistance au cisaillement entre les molécules, il est facile de créer un glissement; Deuxièmement, le lubrifiant solide doit avoir une forte affinité avec la surface de broyage, dans le processus de broyage, toujours de sorte que la surface de broyage conserve toujours une couche de lubrifiant solide, et cette couche de lubrifiant solide ne corrode pas la surface de broyage. Généralement fixé mécaniquement sur les surfaces métalliques, mais il existe également des liaisons chimiques. Les substances solides ayant les propriétés ci - dessus sont nombreuses, par example le graphite, le disulfure de molybdène, le talc, etc.
Pour un lubrifiant solide à structure non lamellaire ou un métal mou, principalement avec sa faible force de cisaillement, joue un rôle lubrifiant, puis le fait adhérer à la Surface Abrasive pour former un film lubrifiant. Pour le mécanisme de lubrification d'un film lubrifiant solide déjà formé, son rôle lubrifiant peut être expliqué par une approximation du mécanisme de lubrification limite.
7. Auto - lubrification
Plusieurs des lubrifiants mentionnés ci - dessus, pendant le mouvement de broyage, tous ont besoin d'ajouter du lubrifiant entre les surfaces de broyage
L'auto - lubrification consiste à mélanger la poudre de lubrifiant solide ayant des propriétés lubrifiantes avec d'autres matériaux solides et à la presser, à la fritter ou à l'immerger dans un lubrifiant solide dans un matériau poreux; Ou presser le matériau directement avec un lubrifiant solide comme Surface Abrasive. De cette façon, il n'est pas nécessaire d'incorporer de lubrifiant tout au long du processus de broyage et peut encore avoir une bonne lubrification. Les mécanismes d'auto - lubrification comprennent la lubrification solide, la lubrification des limites, ou les deux. Les bagues de piston de compresseur, les patins d'arbre, les chemises d'arbre, etc., par example en polytétrafluoroéthylène, sont auto - lubrifiantes, de sorte qu'elles conservent également une bonne lubrification sans ajout de lubrifiant dans le processus de ce type de pièces.