随着我国工业生产的发展，设备的润滑工作越来越为工矿企业所重视。设备的润滑管理是维护和保护机器设备正常安全运站的重要管理内容之一，润滑的机理就是是两个直接接触的零件（摩擦副）互相运动，为了不使其损坏，把具有润滑性质的物质加到其中以填平凹凸处，并保持一定的油层，将两个接触面隔开，达到降低摩擦和减少磨损的作用，同时还起着冷却或密封的作用，润滑的目的是： 
1.         给设备以正确的润滑； 
2.         不因润滑不良使设备发生故障； 
3.         维护设备的正常运转； 
4.         有助于提高生产率和生产效益。 
有资料介绍，据六十年代日本润滑委员会统计，由于重视和改善设备的润滑管理，每年由此而节省两万日元，英国1966年从摩擦技术入手改善润滑管理工作，节约维护资金一亿英镑，无论从发达国家还是我国的一些国营大中型企业发生的设备故障或事故统计中，往往因润滑不良如缺油、油品不对、油质不纯、变质等而造成的故障或事故一般占有全部故障或事故的50%以上。我作为设备技术管理人员，在日常工作中，发现许多泵工对设备的润滑存在不少误解，有必要特别加以纠正。 
误解之一：设备润滑=加油 
有人说：设备润滑不就是加点油吗？把设备润滑和加油简单的等同起来，实际上，润滑并不是这么简单，它是综合运用流体力学、固体力学、材料学、应用数学、物理化学等基础理论研究润滑原理，润滑材料和润滑方式，控制有害的摩擦、磨损的科学。加油仅仅是润滑之中的一环节而已。一台设备的润滑，其实从他的设计阶段就开始了，并且贯穿于整个设备使用寿命的始终。 
误解之二：加油=换油 
有些泵工认为，在本单位每月更换润滑油时，将油箱剩余的润滑油放掉，再加入新润滑油，这种说法也是一种误解，润滑油在使用过程中，由于摩擦热、机械杂质和灰尘的影响，一段时间以后就会变质，影响润滑性能，因此必须定期将油箱清洗数遍再加油，这种方法为换油，而大部分泵工换油时省略清洗油箱这道工序认为“加油=换油”，给润滑工作产生不良的后果。 
误解之三：“油多不坏菜” 
有这么一种说法：既然润滑油有控制摩擦减少磨损的作用，那么，润滑油越多，作用也就自然会越好，事实并非如此，简单的说：人们把润滑油加到两摩擦表面之间，目的是为了在两摩擦表面之间形成一层薄薄的油膜，避免直接接触，从而减少其摩擦。但是考虑到加进润滑油后的某些副作用，就必须严格控制加油量。例如，本车间的油泵，在给加油时，必须注意不把轴承腔内全部填满，因此这样会使轴承转动时阻力增大，容易发热，一般只要填满前的三分之一到三分之二即可。 
误解之四：润滑油混合使用无妨 
有些人问，既然润滑油都能起到润滑设备的作用，那么集中润滑油混合使用又有什么不可以呢？我们知道，润滑油是从原油中提炼出来经过精制而成的石油产品，不同种类、不同牌号的润滑油所含的成分及其比例也不相同，一般来说，润滑油是不易混合使用的，为了改善润滑油的理性性能，润滑油必须加入一定量的添加剂，各种润滑油的添加剂是不相同的，有抗氧剂、增粘剂、油性添加剂和极压添加剂等，例如：我车间使用的“天润抗磨剂”，按一定比例加入到润滑油（N32）中，通过几年的运行，效果良好，如果把不同牌号的润滑油混在一起，就可能使油中的添加剂发生化学反应，从而失去添加剂的作用，损害了润滑油应有的效果。 
误解之五：设备要润滑就必须存在泄漏 
有人认为设备泄漏是由设备润滑带来的，要润滑设备就必然会有泄漏存在，从而对设备的泄漏不予重视，甚至听之任之。应当指出：设备泄漏是指按设备技术条件规定不允许发生的泄漏或超过技术条件规定的泄漏量的不正常现象，严格泄漏不但产生少油或断油事故，影响生产的顺利进行而且污染周围的环境，这样既破坏了文明生产，又浪费了润滑油。人们为了润滑设备而采用了润滑油，但又带来了漏油这个矛盾。然而，人们对设备泄漏并非束手无策，防止泄露的方法和途径有很多，只要思想上重视，技术上保证，是能够做到设备润滑和设备泄漏两不误的。 
以上是本人在实际工作中总结出来的几点粗浅看法，只要我们正确的人设备的润滑才能减少设备故障和维护费用，保证长周期运转，提高经济效益。