Avec le développement de la production industrielle en Chine, le travail de lubrification de l'équipement est de plus en plus apprécié par les entreprises industrielles et minières. La gestion de la lubrification de l'équipement est l'un des éléments importants de la gestion de l'entretien et de la protection de la station de transport de sécurité normale de l'équipement de la machine, le mécanisme de lubrification est deux pièces en contact direct (sous - friction) se déplacent l'une vers l'autre, afin de ne pas les endommager, ajouter des substances ayant des propriétés lubrifiantes pour combler les aspérités et maintenir une certaine couche d'huile, séparer les deux surfaces de contact pour réduire le frottement et réduire l'usure, tout en jouant également un rôle de refroidissement ou d'étanchéité, le but de la lubrification est de:
1. Donner à l'équipement une lubrification correcte;
2. Aucun dysfonctionnement de l'équipement dû à une mauvaise lubrification;
3. Maintenir le bon fonctionnement de l'équipement;
4. Aide à améliorer la productivité et l'efficacité de la production.
Selon les statistiques de la Commission japonaise de lubrification dans les années 60, en raison de l'importance et de l'amélioration de la gestion de la lubrification de l'équipement, cela a permis d'économiser 20 000 yens par an, le Royaume - Uni en 1966 a commencé avec la technologie de friction pour améliorer la gestion de la lubrification, économiser des fonds de maintenance de 100 millions de livres sterling, que ce soit dans les pays développés ou dans certaines grandes et moyennes entreprises d'État dans notre pays, les pannes ou les accidents causés par une mauvaise lubrification, comme le manque d'huile, les mauvaises huiles, la qualité de l'huile impure, la détérioration, etc. représentent généralement plus de 50% de tous les défauts ou accidents. En tant que responsable technique de l'équipement, dans mon travail quotidien, j'ai constaté que de nombreux pompeurs avaient de nombreuses idées fausses sur la lubrification de l'équipement et qu'il était nécessaire de les corriger en particulier.
Un des malentendus: lubrification de l'équipement = ravitaillement en carburant
Quelqu'un dit: la lubrification de l'équipement n'est - elle pas un peu d'huile? Mettre l'équipement de lubrification et de ravitaillement en carburant est l'équivalent simple, en fait, la lubrification n'est pas si simple, c'est l'utilisation intégrée de la mécanique des fluides, mécanique des solides, la science des matériaux, les mathématiques appliquées, la chimie physique et d'autres théories fondamentales pour étudier le principe de lubrification, lubrifier les matériaux et les méthodes de lubrification, contrôler la friction nocive, la science de l'usure. Le ravitaillement en carburant n'est qu'une partie de la lubrification. La lubrification d'un appareil commence dès la phase de conception et se poursuit tout au long de la durée de vie de l'appareil.
Mythe 2: ravitaillement = changement d'huile
Certains travailleurs de la pompe pensent que dans l'unité de changement d'huile de lubrification mensuelle, le réservoir de lubrification restant est libéré, puis ajouté à la nouvelle huile de lubrification, cette déclaration est également une idée fausse, l'huile de lubrification dans le processus d'utilisation, en raison de la chaleur de frottement, des impuretés mécaniques et de l'influence de la poussière, après un certain temps, se détériorera, affecte les performances de lubrification, de sorte que le réservoir doit être nettoyé régulièrement plusieurs fois et réapprovisionné, cette méthode est un changement d'huile, et la plupart des travailleurs de la pompe changent d'huile en omettant de nettoyer le réservoir ce processus considère "remplissage = changement d'huile", ce processus
Mythe n°3: « plus d’huile, pas de mauvais plats »
Il est dit: Puisque l'huile de lubrification a pour effet de contrôler le frottement pour réduire l'usure, alors plus il y a d'huile de lubrification, plus l'effet sera naturellement meilleur, ce qui n'est pas le cas, pour le dire simplement: on ajoute de l'huile de lubrification entre deux surfaces de frottement dans Le but de former un mince film d'huile entre les deux surfaces de frottement, en évitant le contact direct et en réduisant ainsi le frottement. Mais compte tenu de certains effets secondaires après l'ajout d'huile de lubrification, il est essentiel de contrôler strictement la quantité de carburant. Par exemple, la pompe à huile de cet atelier, lors du ravitaillement en carburant, doit prendre soin de ne pas remplir toute la cavité du roulement, de sorte que la résistance augmente lorsque le roulement tourne, il est facile de chauffer, généralement seulement un tiers à deux tiers avant le remplissage.
Mythe quatre: le mélange de lubrifiants ne fait pas de mal
Certaines personnes demandent, puisque les lubrifiants peuvent tous fonctionner comme des dispositifs de lubrification, qu'est - ce qui ne fonctionne pas avec un mélange centralisé de lubrifiants? Nous savons que l'huile lubrifiante est raffinée à partir de pétrole brut, différents types, différentes nuances d'huile lubrifiante contiennent des ingrédients et leurs proportions ne sont pas les mêmes, en général, l'huile lubrifiante n'est pas facile à mélanger, afin d'améliorer les propriétés rationnelles de l'huile lubrifiante, l'huile lubrifiante doit incorporer une certaine quantité d'additifs, les additifs de diverses huiles lubrifiantes ne sont pas les mêmes, il y a des antioxydants, des agents viscosants, des additifs huileux et des additifs extrême pression, etc., par exemple: l'agent anti - usure naturali utilisé dans mon atelier, incorporé dans l'huile lubrifiante (N32) dans une certaine proportion, par le biais de plusieurs années de fonctionnement, l'effet est bon, si vous mélangez différentes nuances d'huile lubrifiante ensemble, il est possible que les additifs dans l'huile réagissent chimiquement, perdant ainsi l'effet de l'additif et endommageant l'effet que l'huile de lubrification devrait avoir.
Mythe 5: pour lubrifier un appareil, il doit y avoir une fuite
Certains pensent que les fuites d'équipement sont causées par la lubrification de l'équipement, pour lubrifier l'équipement, il y aura nécessairement des fuites, de sorte que les fuites de l'équipement ne sont pas prises au sérieux ou même entendues. Il convient de noter que les fuites d'équipement sont des fuites qui ne sont pas autorisées selon les conditions techniques de l'équipement ou des anomalies qui dépassent la quantité de fuite spécifiée dans les conditions techniques, les fuites strictes produisent non seulement moins d'huile ou des accidents de rupture d'huile, affectent le bon déroulement de la production et polluent l'environnement environnant, ce qui détruit la production civilisée et gaspille les lubrifiants. Les gens ont adopté de l'huile de lubrification pour lubrifier l'équipement, mais ont également apporté cette contradiction de fuite d'huile. Cependant, les gens ne sont pas impuissants sur les fuites d'équipement, il existe de nombreuses méthodes et voies pour prévenir les fuites, tant que l'accent est mis sur la pensée, l'assurance technique, est capable de faire la lubrification de l'équipement et les fuites d'équipement deux infaillibles.
Ci - dessus sont quelques - uns des points de vue grossiers que j'ai résumés dans le travail pratique, tant que nous avons la bonne lubrification de l'équipement humain peut réduire les pannes d'équipement et les coûts de maintenance, assurer le fonctionnement à long cycle et améliorer l'efficacité économique.